大福娛樂城帳號 太潰逃！加拿大多量車主墮入麻煩："買電車是最悔怨的事"！ 運彩可以線上投注嗎
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太潰逃！加拿大多量車主墮入麻煩："買電車是最後悔的事"！
要知道，加拿大人曾屢次被激勵購置電車（EV）。杜魯多政府甚至規定，到2026年，電車在加拿大新車銷售的比例爲20%；到2030年，這一比例將到達60%。到2035年，在加拿大發賣的所有新車都必需是電車。
不外，比來卻有很多電車車主陷入了麻煩。
圖源：National Post
一名名爲Katherine Brodsky的車主表示，她買的是短程充電式電車，在棲身的大樓物業同意她充電後，她還專門付出了額外的費用。
“起首，大樓答應我購買耽誤電線。後來，我們被奉告，出於消防部分的平安斟酌，不再許可我們使用延長線了。”
Katherine默示，比來他們大樓裏的所有電車車主都收到通知，他們將不再被答應在樓內接電充電。
與此同時，還有其他很多車主面對着一樣的情形，他們將沒法再在家中給車輛充電，緣由是其他具有油車的車主並不那麼急於承擔安裝充電樁的費用。
圖源：51記者拍攝
至於平安問題，Katherine暗示她的車輛在出售時的賣點就是可以插入常規插座。“想必它已經由過程了平安測試，以確保它可以通過這類方式充電。”
事實上，瑞典民事應急機構的一項研究發現，電車起火的可能性比汽油和柴油車低20倍。
關於哪些車輛的污染更嚴重也存在爭議。電車的否決者指出電池措置和製造電車所需的材料會對環境造成影響。別的一些支撐者則認爲，電車使我們減少對石油的依靠，而且能夠光鮮明顯減少城市空氣污染。
Katherine表示，目前的問題在於，固然當局正鞭策電車主導市場，但他們迴避了一箇簡單的現實：電車目前只合適那些有財力的人，充電本錢平日跟加油相當，但需要的時候要長的多，特別是還要在四周找充電樁的環境下。
圖源：investopedia
是以，對於大多數人來說，在家充電是對照實用的。然則，若是要考慮到充電對鄰居的影響，那麼買電車只合適那些具有本身自力屋或住在有充電樁公寓的人們。
溫哥華等一些城市現在要求所有新建公寓樓的每個停車位都供給2級充電樁。但其他購買了舊樓公寓的人卻沒有如許的保障。
“鑑於加拿大的房地產本錢太高，私人充電樁對許多加拿大人來說都不太實際。”Katherine說道。
“起首，這些車輛應當是人們自願選擇的，而不是被迫選擇的。其次，在沒有提早扶植足夠設施的情形下逼迫人們利用電車必將會帶來麻煩。”
Katherine表示，以目前的情況來看，她感受本身被誤導了。
“人們積極鼓勵我購置電車，政府乃至供應了鼓勵辦法。但當我住的大樓決定切斷我的電源時，乃至沒有無提供其他替代選擇，我感應很無奈！”
“如果沒有完美的基礎舉措措施，到2035年實現100%出售電動車只是一箇白日夢，或說是一場噩夢！”
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特斯拉頒佈發表裁員10%：
加拿大電車市場釋放正告信號！
據英文媒體CTV News報導，目前包孕特斯拉在內的電車製造商及全部行業都面對着一些阻力。
特斯拉週一頒佈發表裁人10%，使其全球員工數目大幅削減，這家曾經勢不行擋的公司俄然做出如許的決定，引來不小的轟動。
圖源：CTV News
財富辦理諮詢公司Wedbush Securities的闡明師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）表示：“削減本錢是一方面，但削減的幅度使人不安。”
特斯拉碰到了一系列問題，包孕競爭增強和銷量下降等。2024年第一季度，其全球汽車發賣量爲38.7萬輛，同比下降8.5%。
“對於電車行業來講，這確實是一箇讓人們深醒的時刻。”艾夫斯說。
需要明白的是，該行業仍處於增進趨向，但包孕加拿大在內的發賣速度卻變得更加緩慢。
加拿大汽車製造商協會主席兼開創人Brian Kingston透露表現：“若是不解決公共充電根蒂根基舉措措施的障礙，就很難生存下去。”
“今朝有27,000個公共充電樁供加拿大人利用，但假如要實現加拿大聯邦當局的規劃，需要在將來11年內建好442,000個公共充電樁。”他說。“這也就意味着在接下來11年的每天需建100多箇充電樁。”
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另外一箇障礙是價格差距，平均而言，電車比油車貴$14,000加元，而且利率上升更是加劇了這一差距。
加拿大聯邦政府曾推出激勵辦法增進了電車的銷量，但這些辦法的影響愈來愈小了……
對於這件事，各人是怎麼看的呢？
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